Test scooter trois roues Kymco CV3 : arme anti-trafic, et plus

Test scooter trois roues Kymco CV3 : arme anti-trafic, et plus

Le Kymco CV3 a été présenté pour la première fois au salon de l’automobile de Milan en 2017 et il a fallu cinq ans pour qu’il soit enfin commercialisé. Éternel dans un secteur où la concurrence, incarnée principalement par le Piaggio MP3, s’est installée depuis 2006. Pourtant, sur le papier, CV3 fait valoir des arguments de marque, à commencer par une géométrie moteur basée sur une évolution bimoteur 550 cm3 de près de 51 ch. Une différence notable avec le concurrent italien, car le moteur Kymco plus puissant peut offrir une polyvalence accrue.

Trottinette Double Kymco CV3 550 3 Roues

Autre argument, mais non des moindres, le CV3 dispose d’un train avant inclinable à deux tubes pour chacune des roues (Kymco Advance Leaning Suspension) censé offrir un encombrement réduit ainsi qu’une réduction de poids, tout en promettant confort et agilité.

Trottinette Double Kymco CV3 550 3 Roues

De plus, CV3 propose un nouveau matériel avec un écran TFT couleur de 6 pouces connecté à la plateforme Noodoe pour accéder à la géolocalisation, à la navigation, à la téléphonie ou encore aux informations de voyage. Deux modes de conduite sont également disponibles et le fonctionnement sans clé est de série, entre autres caractéristiques.

Trottinette Double Kymco CV3 550 3 Roues

Le Kymco CV3 est proposé à 12 990 euros (12 490 euros au 31 juillet) avec une garantie de cinq ans et deux ans d’assistance. Le CV3 est accessible par permis B (agrément L5E-A) + formation de 7h.

Trottinette Double Kymco CV3 550 3 Roues

Note de l'éditeur : 4 sur 5

Ergonomie et design

Si le Kymco CV3 est arrivé trop tard, le résultat final n’est pas loin de nos attentes. Le style, que l’on peut apprécier à sa convenance, hérite du DTX 360 avec des lignes tendues, des groupes de cadrans et des arêtes saillantes. La silhouette massive du CV3 se classe dans la catégorie Maxi-scoot et ses dimensions (2,14 m de long et 0,8 m de large) laissent présager de l’espace à bord. L’empattement est également très élevé avec une hauteur de 1,58 m. C’est à peu près la même chose que le Yamaha T-Max, 9 cm de moins que le BMW CE-04 ou 4 cm de plus que le MP3 500.

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Pour cela, il faut enjamber l’imposant tunnel central, mais l’espace sur la selle est le bienvenu. Si la hauteur de ce dernier est de 795 mm, alors son étroitesse permet de poser les pieds sur terre. Le dossier réglable sert peu (il est trop éloigné du bas du dos), tandis que l’espace pour les jambes est bien pensé. Mieux encore, la pédale de frein, obligatoire sur les trois roues, ne pose aucun problème lors de l’utilisation.

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Les commandes du mode commande sont pratiques, mais il faut un certain temps d’adaptation pour comprendre les différentes fonctions. À gauche se trouvent les commandes d’éclairage, le régulateur de vitesse, le klaxon, les modes de conduite, les poignées chauffantes et une commande de frein à main mécanique.

Trottinette Double Kymco CV3 550 3 Roues

Sur la droite se trouvent le bouton de démarrage (étonnamment associé aux feux de détresse), le verrouillage de l’essieu avant, la navigation dans les menus et l’arrêt du moteur. Sur la cour du trône central se trouve le bouton d’allumage et en dessous, disposées dans le piano, se trouvent les touches d’accès au menu, à la sellerie, aux trajets de conduite et à la serrure à clé.

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Les commandes sont nombreuses, mais on regrette le revêtement un peu plastique et un peu en dessous des standards fixés par le T-Max notamment. Cependant l’accastillage reste de bonne qualité et l’accastillage est correct.

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Par contre, quelle surprise vous ne trouvez pas d’espace de rangement pour le téléphone au niveau du tablier… Certes la mécanique complexe du train avant ainsi que la serrure électronique pour eux occupent toute la place, mais pour le bien du Maxi Scott c’est un peu honteux. Même reproche au niveau du coffre : il est impossible de stocker plus qu’un casque standard.

Trottinette Double Kymco CV3 550 3 Roues

Restons sur une note positive, le Kymco CV3 se comporte généralement très bien. Son gabarit est beau, sa ligne est dynamique, et l’espace à bord est accueillant. Bref, il apporte une bouffée d’air frais dans le contexte d’hégémonie semi-italienne. Cependant, son manque de praticité peut entraîner la pénalisation de certains conducteurs.

Trottinette Double Kymco CV3 550 3 Roues

Note de l'éditeur : 4 sur 5

Confort et équipement

Le Kymco CV3 dispose d’un tableau de bord numérique et connecté. Ces nouveaux appareils s’accompagnent d’un mouvement haut de gamme de la part du constructeur. Les informations essentielles à la conduite – compte-tours, vitesse, horloge, trajets, jauge à carburant, température moteur, consommation instantanée, contrôle de la pression des pneus, témoin d’ouverture de siège, activation de la poignée et niveau de chauffage, mode de conduite (standard ou pluie) – sont regroupées sur 6 pouces Écran couleur TFT.

Trottinette Double Kymco CV3 550 3 Roues

L’écran est doté d’un capteur optique qui modifie automatiquement son rétroéclairage. Le bloc hardware est réglable en inclinaison, mais notez que l’écran manque un peu de contraste selon nous dans un environnement très lumineux. La navigation dans le menu n’est pas non plus la plus rapide.

Trottinette Double Kymco CV3 550 3 Roues

Le Kymco CV3 dispose d’un système Keyless One Touch pour un démarrage sans clé. Le système se compose d’un interrupteur qui reconnaît automatiquement dans un rayon de 3,5 mètres autour du scooter et autorise l’activation de l’allumage dans un rayon de 1,5 mètre. Le démarrage est simplifié par la compression et le démarrage est plus rapide.

Trottinette Double Kymco CV3 550 3 Roues

A noter également le régulateur de vitesse, qui s’active en deux clics via les commandes situées sur la jambe gauche. L’activation est possible entre 45 et 130 km/h et se désactive à l’intervention d’une commande humaine ou en appuyant à nouveau sur le bouton « SET ».

Trottinette Double Kymco CV3 550 3 Roues

Enfin, le coffre dispose d’un éclairage automatique et d’une prise 12V, bien qu’il n’y ait malheureusement pas de prise USB. Côté reproches, vu le poids du CV3 (282 kg), on aurait apprécié de trouver une marche arrière pour faciliter les manœuvres à l’arrêt. Un appareil que l’on retrouve pourtant dans le MP3 500 HPE.

Le Kymco CV3 est équipé d’un entonnoir à deux tubes pour chaque roue, appelé le KALS pour Kymco Advance Leaning Suspension. Cette solution offre l’avantage d’allier agilité, confort et stabilité. En revanche, il faudra rester vigilant au moment du huis clos. En effet, s’il peut être activé d’une simple pression du pouce à l’arrêt ou une fois la trottinette roulant à moins de 13 km/h, il immobilise l’inclinaison mais pas la pression de détente. Ainsi, sur un sol meuble ou en pente, le train peut s’affaisser lors de l’abaissement du scooter. Pour maintenir le scooter en sécurité, il est préférable d’ouvrir la béquille, tandis que dans le MP3, le système verrouille tout le train et fige le scooter en un seul bloc.

Trottinette Double Kymco CV3 550 3 Roues

Autre remarque, si le frein à main par fil permet de freiner la trottinette en mode parking, lorsque vous partez, rien n’indique que vous ayez oublié de déverrouiller. La vigilance s’impose donc.

Kentucky

Note de l'éditeur : 4 sur 5

Contact et candidature

Le Kymco CV3 est compatible avec l’application compagnon Noodoe disponible sur iOS et Android. L’appairage se fait simplement et en bluetooth. Sur le tableau de bord connecté au scooter, il est possible de recevoir des notifications d’appels téléphoniques, de messages, d’alertes diverses et surtout la fonction de navigation. Attention, ce dernier n’affiche pas de carte mais des indications à suivre.

Trottinette Double Kymco CV3 550 3 Roues

L’application permet également d’accéder à la géolocalisation du scooter, à des statistiques clés comme les carnets de route, les kilomètres parcourus, l’autonomie ou encore la consommation moyenne. Il permet également de connaître la pression des pneus, ce qui n’est pas rare. Enfin, et un peu fantaisiste, il est possible d’allouer de l’argent de guichet en se rendant à la banque du BTP : sûrement, il y en a pour tous les goûts !

Note de l'éditeur : 5 sur 5

Maniabilité et performances

Inutile de tourner autour du pot : le principal argument du CV3 est l’architecture moteur héritée du gros scooter AK 550. Comme ce dernier, le CV3 est équipé d’un arbre à cames en tête à double cylindre avec une transmission par courroie. La puissance maximale fournie par ce bloc est de 50,3 ch pour un couple de 52 Nm. Par rapport à l’AK 550, la plage de couple a également été lissée pour rester plus disponible pour les permis B.

Trottinette Double Kymco CV3 550 3 Roues

Ce moteur est clairement une réussite. Souple, silencieux et exempt de vibrations désagréables dans les plages de régime habituelles, il délivre un confort de conduite unique dans sa catégorie.

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Avec des cartographies qui limitent la puissance à 34 ch et 47 Nm de couple, il est très maniable et on n’est jamais surpris à l’accélération, même en mode standard. Ainsi, l’absence d’antipatinage n’est pas pénalisée, même si elle est encore inférieure d’un point sur le papier.

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Les pièces de cycle s’avèrent polyvalentes et offrent une souplesse d’utilisation unique dans le secteur. Si le CV3 est le scooter à trois roues le plus puissant, il n’est pas si impressionnant de donner un sens à tout cela. Au contraire, le travail de Kymco sur le train avant est intéressant et révèle un compromis avantageux entre agilité, agilité et stabilité.

Trottinette Double Kymco CV3 550 3 Roues

Certes, il n’est pas aussi agile qu’un maxi scooter à deux roues, mais le CV3 est aussi capable de rouler aussi tranquillement en ville que de chercher un virage sur de petites routes sinueuses. Mieux encore, sur autoroute, il a suffisamment d’allonge pour permettre de longues étapes seul ou à deux. Dans ce mini-jeu, seule la protection des passagers sera rétractée.

Trottinette Double Kymco CV3 550 3 Roues

Quoi qu’il en soit, l’expérience de conduite s’avère convaincante, voire rassurante, tant le CV3 sait concilier confort et dynamisme certain. A noter toutefois qu’il ne faut pas perdre de vue la masse globale de la machine et le fait que l’attack brake, qui est équipé de l’ABS, manque un peu de piquant.

Trottinette Double Kymco CV3 550 3 Roues

points de forteresse

  • finition.

  • équipement.

  • Très bonne partie cycle.

  • Conduite amusante.

Faiblesses

  • L’espace sous le siège est très réduit.

  • pas de poches.

  • Ne trempez pas.

  • Vous êtes arrivé un peu en retard pour le marché ?

conclusion

On l'a testé, on a adoré
marque internationale

Note de l'éditeur : 4 sur 5

Comment fonctionne la notation ?

Le Kymco CV3 était souhaitable, mais le résultat prouve que cela valait la peine d’être patient pour une voiture aussi réussie dans l’ensemble. Certes, ce maxi scooter à trois roues n’est pas parfait et manque d’endurance (à moins d’opter pour une boîte supérieure en option), mais sa situation le rend unique et apporte un vrai vent de fraîcheur sur un marché où la concurrence a été balayée par Piaggio. N’est-il pas trop tard ? Vous nous indiquerez les numéros d’enregistrement. Pour nous en tout cas, la CV3 convainc tant par son châssis, son train avant, sa motorisation, son confort ou ses équipements. Underdog mignon.

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