Le risque de rationnement du gaz augmente cet hiver

Le risque de rationnement du gaz augmente cet hiver

Le 27 avril, pour la première fois dans l’histoire des livraisons de gaz au Vieux Continent, la Russie a décidé unilatéralement de rompre un contrat d’approvisionnement en réponse aux sanctions occidentales, coupant les portes de la Pologne et de la Bulgarie. Une décision pleine de sens pour l’Europe, assiégée par sa dépendance vis-à-vis de son voisin oriental. Trois semaines plus tard, les baisses ont doublé avec des flux stoppés en Finlande et de fortes baisses en Allemagne, en Autriche et en Italie, un par un. Il suffit d’engager l’Union européenne dans une course contre la montre pour diversifier les approvisionnements en gaz, afin de passer l’hiver tranquillement.

Et pour cause, les vingt-sept s’efforcent désormais de remplir au maximum leurs réservoirs de stockage, afin de pouvoir y puiser du gaz pendant les périodes de forte hausse de consommation, c’est-à-dire pendant le froid. Un filet de sécurité stratégique, et désormais chapeauté par Bruxelles, puisque l’exécutif européen a récemment ordonné qu’il soit rempli à 90 % d’ici la saison de chauffage, en novembre. Avant de revoir cet objectif à 80%, compte tenu de l’ampleur du défi auquel sont confrontés certains États membres, qui s’appuyaient jusqu’ici sur les livraisons russes pour compléter leurs réserves. Décryptage en cinq questions.

Pourquoi stocker du gaz ?

Qu’il provienne du pays dirigé par Vladimir Poutine ou d’ailleurs, le gaz fossile reste indispensable à la plupart des pays européens pour chauffer leurs bâtiments, alimenter leurs industries, ou encore produire de l’électricité. Ainsi, en 2021, l’Union européenne a consommé au moins 400 milliards de mètres cubes (environ 5 000 TWh), dont 90 % ont été importés, principalement de Norvège et de Russie. Or, pendant l’hiver, les réserves de gaz dans les cavités souterraines des états membres couvraient environ 25% de ces besoins, et elles se sont accumulées en été, lorsque la demande est moins forte, ce qui permet de bénéficier d’un coût raisonnable . les prix.

Ce système doit avant tout assurer la sécurité d’approvisionnement du continent, en assurant un flux continu d’énergie tout au long de l’année, notamment pendant les périodes de pointe de consommation – qu’elle soit d’origine climatique (comme une vague de froid), mais aussi géopolitique ou social. En d’autres termes, ces réserves sont un outil central d’ajustement de l’offre et de la demande de gaz, et leur valeur augmente en période de crise énergétique. La France, par exemple, dispose de 130 TWh de capacité de stockage, soit un peu moins du tiers de sa consommation annuelle de gaz (environ 460 TWh).

Où en sommes-nous aujourd’hui

Actuellement, les couches de stockage Environ 54% au niveau européen “, tome Tribune Phuc-Vinh Nguyen est chercheur au Centre de l’Energie de l’Institut Jacques Delors. Un chiffre qui cache néanmoins d’importantes disparités, atteignant près de 98 % au Portugal ou en Pologne, par exemple, contre 23 % en Suède, selon les données de Gas Infrastructure Europe. Et pour une bonne raison,” Anticipant fortement la crise actuelle avec la Russie, les Polonais ont mis en place un plan décennal de diversification de leur approvisionnement, avec un nouveau gazoduc depuis la Norvège et plusieurs importations de GNL. » Remarque Phuc Vinh Nguyen.

opposé, ” L’Allemagne était trop naïve ajoute le chercheur. ” vivement », a même récemment condamné la commissaire européenne à la concurrence, Margrethe Vestager. Certes, le gouvernement là-bas, au début de la guerre en Ukraine, a décidé de geler le projet massif de gazoduc Nord Stream 2, qui devait alimenter le Vieux Continent. avec du gaz russe à partir du mois de mars, l’Ukraine contournant la mer Baltique. Mais le pays reste largement dépendant du jumeau Nord Stream 1, en service depuis 2012, malgré le ralentissement des livraisons décidé par Poutine. Et pour cause, avec ses décision de sortir du nucléaire, l’Allemagne reste le pays qui consomme le plus de gaz fossile en Europe, avec près de 1 000 TWh par an. Surtout, contrairement à la France qui impose depuis plusieurs années aux fournisseurs un remplissage minimum de 85 % en 1 de leurs capacités de stockage souscrites, Berlin n’a aucune règle en la matière.

Pourtant, son niveau de stockage est désormais légèrement supérieur à la moyenne de ces dernières années, rappelle le ministre allemand de l’Economie Robert Habeck, avec au moins 139 TWh en réserve souterraine, soit 58% de la capacité totale.

Comment l’Europe remplit son stock malgré le conflit ?

Pour accélérer le rythme, tous les pays se tournent vers des sources alternatives. En Allemagne, le gouvernement a annoncé un véritable plan d’urgence, et précisé il y a quelques jours que les nouvelles mesures incluraient une augmentation du recours aux centrales à charbon, malgré l’impact néfaste de ces centrales sur le climat, ainsi que comme une vente aux enchères. Le dispositif qui va démarrer dans les prochaines semaines pour inciter les industriels à réduire leur consommation. Il fournit également 15 milliards d’euros (15,8 milliards de dollars) de lignes de crédit à l’opérateur allemand du marché du gaz, par l’intermédiaire du créancier public KfW, pour remplir plus rapidement les installations de stockage de gaz.

Surtout, partout les Européens se ruent sur le gaz naturel liquéfié (GNL), qui est acheminé par méthanier depuis les quatre coins du monde plutôt que par gazoducs. Ainsi, les approvisionnements en GNL des terminaux au système européen de transport de gaz ont atteint en mai un niveau record pour ce mois, atteignant 10,8 milliards de mètres cubes, ce qui dépasse le précédent record de 10,27 milliards de mètres cubes en mai 2020. Au total, les expéditions totales de GNL vers le système de transport de gaz européen ont atteint environ 52,45 milliards de mètres cubes depuis le début de l’année. À titre de comparaison, Gazprom a exporté 61 milliards de mètres cubes de gaz vers des pays hors CEI (y compris la Chine) au cours de la même période. Résultat : les réserves de GNL dans les États membres sont supérieures de 13 % à ce qu’elles étaient en 2021.

Pour réaliser cet exploit, les États-Unis ont considérablement économisé 15 milliards de mètres cubes. Par ailleurs, le terminal Grain LNG du Royaume-Uni, le plus grand d’Europe et le huitième au monde, a enregistré des niveaux record d’expéditions de gaz en avril, la forte demande européenne augmentant les taux d’utilisation du gaz, les méthaniers arrivant de huit nouveaux pays depuis janvier.

Et la consommation record de GNL va augmenter en Europe. Après l’invasion russe, une série de nouvelles infrastructures d’importation de GNL ont déjà été proposées à travers l’Europe, tandis que de nombreux projets qui étaient sur les tablettes ont été remis sur les rails.

Y a-t-il un risque d’échec ?

Cependant, les livraisons en provenance des États-Unis devraient ralentir après une explosion au terminal américain Freeport LNG au Texas, l’un des plus grands au monde, car l’usine devrait rester fermée pendant trois semaines. Rystad Energy a déclaré il y a quelques jours dans une note privée que la panne pourrait être plus longue, car l’étendue des dégâts reste à déterminer.

“Le GNL est très axé sur la demande. Cependant, il reviendra en Chine, qui sera démantelée. Les prix vont augmenter et le stockage se remplira moins vite, et il sera difficile d’atteindre l’objectif de 80 %. Donc, nous allons nécessairement acheter du GNL en l’hiver quand c’est à un prix exorbitant », ajoute Fuke. – Vinh Nguyen.

Surtout, si la Russie arrête complètement les livraisons via le gazoduc Nord Stream 1, ” L’Europe va manquer d’essence l’hiver prochain, et le rationnement sera inévitable Peu importe à quel point vous essayez de diversifier l’approvisionnement et de remplir les stocks, le groupe de recherche et de conseil Wood Mackenzie a récemment mis en garde.

Si tel est le cas, les pays devront faire face à une destruction de la demande l’hiver prochain, et ses effets pourraient être multiples. Ainsi, en Allemagne, le gouvernement ne cache plus la menace d’un rationnement pour les usagers et les entreprises, et l’idée a été lancée il y a quelques jours » Mesures législatives pour réduire les coûts ” si “ Quantités de stockage pas augmenté. Le plan d’urgence récemment annoncé entrera dans une deuxième phase, qui permettra aux services publics de répercuter la hausse des prix du gaz sur les clients, afin de réduire la demande.

Un risque qui inquiète le secteur manufacturier, déjà miné par l’inflation. ” De nombreux processus industriels ne peuvent pas fonctionner sans gaz », a ainsi alerté le chef du lobby industriel BDI, Siegfried Rosrum, dimanche soir à la télévision, craignant « conséquences en cascade ».

D’autres pays risquent-ils de souffrir ?

De plus, cette politique de course au GNL crée également le chaos à des milliers de kilomètres, alors que le Pakistan se retrouve aux prises avec des pénuries de gaz. En fait, certaines régions du pays, qui dépendent fortement du GNL pour faire fonctionner leur économie, connaissent des coupures planifiées de plus de 12 heures, plongeant les habitants dans le noir.

Et pour cause, l’explosion de la demande a fait grimper les prix des volumes disponibles, y compris en Asie où les prix spot du GNL (c’est-à-dire déterminés par le marché par les bourses le jour J pour le lendemain) s’échangent trois fois plus que d’habitude ce jour-là. période de l’année. Même les décennies précédentes ont été brisées, Eni et Gunvor Group ayant annulé plus d’une douzaine d’expéditions de GNL vers le Pakistan d’octobre 2021 à juin 2022.

Ainsi, le 1er avril par exemple, un navire affrété par BP qui alimentait l’Asie depuis le Texas a changé de cap après deux semaines de mer, selon les données de l’agence. Bloomberg. Un virage abrupt s’est déclenché au milieu de l’océan Pacifique, qui a nécessité le paiement d’un million de dollars de redevances… mais a surtout permis au méthanier de profiter de primes élevées pour écouler sa précieuse cargaison de GNL loin de sa destination initiale , en Europe.

« Cela pose des questions éthiques vis-à-vis de ces pays, à qui l’on demande de sortir rapidement du charbon, mais sans proposer d’alternatives crédibles à leur transition. C’est un paradoxe dans lequel les Européens se referment sur eux-mêmes conclut Phuc-Vinh Nguyen. En matière d’énergie comme ailleurs, la cause du plus fort est toujours la meilleure.

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