Batterie de voiture sans lithium, cobalt et nickel

Batterie de voiture sans lithium, cobalt et nickel

Son fonctionnement peut intégrer des usines de batteries traditionnelles, sans avoir besoin de grands chantiers. Comprenez par là qu’ils peuvent s’implanter partout et à tout moment. Alsym Energy, une société américaine fondée en 2015, vient de sortir de l’ombre et a dévoilé la semaine dernière une nouvelle technologie de batterie de voiture. Promesse : Éliminer les risques d’incendie et rester à l’écart des approvisionnements en lithium, nickel et cobalt.

Argument plus important pour l’industrie, la batterie Alsym divise par deux le coût de production d’une batterie classique. “La plupart des entreprises se concentrent principalement sur les performances et n’envisagent pas de rendre leurs batteries plus sûres et plus rentables, en particulier pour les pays en développement où les consommateurs sont plus sensibles aux prix.”A déclaré Nitin Noria, président du conseil d’administration de la société.

Pays en voie de développement, avec de fortes capacités de croissance, Alsym s’est très vite retenu et est en Inde souhaitant réaliser son premier contrat de vente. Le Massachusetts a approché un constructeur automobile local et devrait lui fournir 3 gigawattheures de batteries par an. Ils ont annoncé dans un communiqué que les contrats suivront pour le segment des véhicules à deux roues, mais aussi pour les compagnies maritimes.

approvisionnement et recyclage

La composition chimique exacte de ses batteries est inconnue. Généralement, Alsym évoque l’oxyde de manganèse pour la cathode et l’oxyde métallique pour l’anode. L’électrolyte sera à base d’eau. Dans tous les cas, l’ensemble permettra d’atteindre un niveau équivalent à celui d’une batterie lithium-ion. Et à moindre coût.

La réduction des coûts de fabrication à la sortie passera par le recours à des composants fortement touchés par les pénuries, mais aussi par un système de recyclage plus simple et plus rapide alors que l’utilisation de matériaux non toxiques simplifierait grandement la tâche. Dans les usines de fabrication, les composants incombustibles permettent également de ne pas avoir à fournir des normes de sécurité très poussées (sas coupe-feu, pièces sèches, etc.).

“L’équipe d’Alsym Energy travaille pour s’assurer que leurs batteries répondent non seulement aux attentes de performance à faible coût, mais évitent également de nombreux défis de la chaîne d’approvisionnement associés aux technologies à base de lithium.”Ajout de Nitin Nohriya. Depuis sept ans, Al-Saim fait appel aux investisseurs pour investir 32 millions de dollars en capital-risque.

Chez Tesla, se soucier d’une batterie plus durable n’est pas secondaire. Fin mai dernier, le centre de recherche et développement du constructeur a fait appel à l’Université Dalhousie (Canada) pour développer une toute nouvelle technologie capable d’accumuler une durée de vie allant jusqu’à 100 ans. Pour cela, Tesla n’a pas révolutionné les composants, mais la présence de manganèse et de graphite ne s’y trompe guère. Le dioxyde de lithium-manganèse est également l’une des batteries les plus courantes dans les équipements militaires.

Leave a Reply

Your email address will not be published.