Le test Whaly 400 et 500 : des bateaux de filières rotatifs extrêmement durables

Le test Whaly 400 et 500 : des bateaux de filières rotatifs extrêmement durables

Ils résistent à presque tout

Il faut dire que les arguments en faveur de ces bateaux sont inexistants, à commencer par leur fabrication. Là où la majorité du parc marin français est en fibre de verre et en polyester, cette willy Fabriqué en polyéthylène avec un moule rond qui fournit Résistance et ténacité exceptionnelles.

Installations de bateaux Whaly
Le propriétaire peut sélectionner des objets, comme des coffres ou une console, selon ses besoins.

comme preuve, Stefan Gélo Il désigne un bateau sur son pont, un Whaly gris de 4 m qui présente une égratignure à peine visible sur son flanc. C’est pourtant le résultat d’une chute de quatre mètres ! ” Le bateau est tombé d’une palette lors de la livraison ‘, il explique.

Résistance baleinière
Cette petite rayure causée par une chute de 4 mètres se répare en chauffant le matériau.

Ces rayures sont facilement réparables. ” Il suffit de chauffer la matière à 700°C et d’utiliser la cuillère pour retrouver la forme originale. Ensuite, il faut le laisser refroidir et attendre qu’il rétrécisse tout seul.. » Pour les gros impacts, le chantier naval néerlandais fournit des blocs de polyéthylène qui doivent être fondus de la même manière que les petits impacts fondus et qui doivent ensuite être appliqués sur la zone à remplir.

C’est simple et efficace… la rigueur de ces bateaux était de rigueur pour la technologie de fabrication. « Le polyéthylène est injecté entre deux moules métalliques qui tournent pour répartir le matériau [d’où le terme de rotomoulé, ndlr]. Puis la température est progressivement réduite jusqu’à ce que la résine polymérise. Toute la difficulté est de gérer suffisamment bien la chute de température pour que la décroissance de la matière soit optimale, ni trop rapide, ni trop lente. “, spécifique Stéphane Gelo.

Les bateaux ont une épaisseur de 12 mm. “Si on met des cloisons, c’est pour éviter d’abîmer les autres bateaux”, déclare-t-il. Ce n’est pas insubmersible, “mais on peut, sur demande”. Et alors willy Il a de grands atouts, surtout en cette période où l’aspect environnemental ne laisse personne indifférent : il est en plastique recyclé et le bateau lui-même est recyclable à l’infini.

D’autres raisons de succès peuvent être trouvées du côté du manque d’entretien. Ils n’ont pas besoin d’antifoulings. C’est la norme. La 400 Notre testeur était muni d’une barre de charrue pour répondre à la demande du client, mais il est possible d’ajouter le contrôleur et de le placer où bon vous semble, au milieu, sur le côté, à l’arrière, etc.

Il en va de même pour les coffres ou les bancs, qui sont placés conformément aux souhaits du propriétaire. Lego® est bien réel, et il peut prendre toutes les couleurs possibles, puisqu’il en existe pas moins d’une dizaine. « Ce choix a permis de s’adapter à la demande des particuliers, qui représentent la moitié de nos clients, en somme Stefan Géloet l’autre moitié à usage professionnel, comme les pompiers, les écoles de voile ou les foreuses, etc.

Pour les professionnels et les particuliers

aujourd’hui, c’est willy Utilisé par les pêcheurs amateurs ou les familles avec enfants…» Peut également servir d’accessoires pour bateau de pêchecomme dans le Golfe du Morbihan, où l’on a essayé Whaly 400 et 500 R80, Unités complètes, faciles à manipuler, avec des performances de plage agréables et simples, ne craignant pas les fonds de gravier qui pourraient rayer la barre.

« Dans ces longs délais d’attente pour recevoir un bateau neuf, nous n’avons que six semaines entre la commande et la livraison. Cette vitesse a permis de conquérir de nouveaux clients, comme des jeunes qui n’ont pas de budget extensible et qui souhaitent néanmoins naviguer vite. »

Parce que le prix est le dernier – et non le moindre – argument en sa faveur willy. Par exemple, fichier Whali 500 R80 Comme nous l’avons essayé autour 25 000 € avec 60 CV et Remorque. Quelque peu attrayant, n’est-ce pas ?

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